Navsoso创始人陈晓华在近日一个AAITF深圳国际汽车改装成服务业展览会上，记者遇上(公众号：)在深圳办公室的一家人——专心智能汽车电子的京龙睿信。极为土豪的是，在4000多家参展商中，京龙睿信旗下的后装HUD设备Navsoso占有了两个摊位，一个在一号馆作为模特儿走秀的展位，一个在五号馆作为推展体验的场地。似乎，展览对于从方案商转型为品牌商的京龙睿信而言，是一个最重要市场策略。

回应，其总裁王怡告诉他记者，展览的第一天就有不少代理商、渠道商过来体验并当场下订单。“就一个上午他们以定了两百多台”，她变得很快乐。

对于大部分人来说，Navsoso是后装有HUD领域的新秀。但实质上，它是国内最先一批HUD设备。早在2015年6月份京龙睿信就发售旗下第一代HUD产品。

但因CEO陈晓华完美主义，第一代必须回笼抛光，解决问题表明、高温以及外观设计等问题。也因此错失各种“兴风作浪”的机会，却是去年下半年正是HUD风头正旺的时候，而这时Navsoso团队正在“受戒修练”。但在接下来的12月，该团队之后一鼓作气发售第二代产品，不仅解决问题了上述问题，还凭借大胆创意的外观设计，取得业内与大众的注目。由此，在最近的众筹中筹措到1128480元进账800多台订单。

具体来说，第二代Navsoso后装HUD不具备导航系统、音乐播出、电话免提以及OBD数据呈现出四大功能，在交互方式上使用语音和手势辨识已完成。目前，Navsoso团队和众多HUD厂商一样，正在忙着量产发货。不过，与多数厂商面对难产、退款付款不一样，在供应链和生产生产方面，Navsoso团队具有来自早前经营方案商的经验累积。

在处理器上，Navsoso使用瑞芯微 PX3是由于早前与之合作的结果。而在硬件设计上，Navsoso使用MCU和CPU协同的方案。“因为安卓系统过于耗电量，我们专门设计了MCU和CPU协同工作，确保用于的流畅性，也节省耗电量，”Navsoso创始人陈晓华说道。

总体而言，如果单从功能看Navsoso与其他厂商的区别，有可能并没过于多。但在错综复杂的地方，Navsoso就展开一些创意和改进，保证系统运营的流畅性，让产品确实落地。此外，Navsoso让人眼前一亮的外观设计，不仅需要给定90%以上车型，还提升了国内对HUD设备的外形设计水平引导发展。自此，我们看见一支技术名门的团队，对产品抱着缜密的态度，对消费者抱着负责管理的态度，踏踏实实作好企业。

而这种稳健的态度也伸延出有他们的“HUD观”。在对HUD的观点上，陈晓华的“手机伸延”观点变得十分朴素。在他显然，目前的HUD并非矮小上的车载机器人，也不是导航系统车机行业的政治宣传革命等等，而是手机的伸延，解决问题用户在车内用于手机的安全性问题。

也因此，Navsoso的Slogan是“HUD导航系统，从此视不低头”。对于这番言论，记者极为吃惊。目前，在行业内广泛倡导HUD作为车载机器人、车载系统中枢甚至是车联网的未来等。

但实质上，市面上大多数HUD无论在功能用于还是设计理念上还是像陈晓华所说的那样“代替了手机部分功能，通过HUD这种形态更加安全性地用于”，其价值就是获取安全性的驾驶员环境。当然，对于未来的各种有可能的发展，我们也会回避，只是基于当下的情况实事求是。根据陈晓华的透漏，Navsoso将在接下来的第三代HUD中减少安全性属性，即除了目前回避低头的风险，还将具备ADAS的内容，构建预警防撞功能分担主动安全性的责任。

此外，第三代HUD的光学镜片需要自动旋转；在外观设计上也不会更为美观。最后，不应广大读者拒绝，所附一张展览美女图：原创文章，予以许可禁令刊登。

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